Некоторые отличительные признаки экспортной модели ЗАЗ 965

krevedko — Sat, 04 Mar 2017 08:33:24 GMT

В первую очередь это белый руль с хромированной вставкой, также по салону это задние карты дверей со встроенными подлокотниками.
Сохранилось также что-то похожее на шумоизоляцию капота, ну и съемная мордочка передка.

Источник

История ЗАЗ 965

krevedko — Sat, 04 Mar 2017 08:31:44 GMT

ЗАЗ 965 модификации по годам

Информация взята с www.zaz.kiev.uа

ЗАЗ 965 и 965А выпускались ПАРАЛЛЕЛЬНО

Значит, кое-что проясняется.
965 - 1960-1964
965А (1 серия) - 1962-1966
965А (2 серия) - 1966-1969
С границей между 1 и 2 сериями - неясно. Под 1 серией понимаю машину с вогнутым передком и МеМЗ-966, а под второй - выпуклый передок и МеМЗ-966А.

965АР, т.к. он выпускался не то с 68, не то с 69 года. Имел полуавтоматическую коробку передач. Точнее, автоматическое сцепление. До наших дней дожили считаные единицы таких автоматов...

Топливный насос и фильтр

Dambledor — Fri, 03 Mar 2017 00:29:48 GMT

Всем привет! Братцы! Достался от деда ЗАЗ 1102 выпуска 1993 года. С первого взгляда понятно, что надо топливную менять. На шланги вообще смотреть жутко... Посоветуйте как более опытные, какой топливный насос лучше установить и фильтр. А то их очень много моделей.

Основные размеры кузова ЗАЗ 965(А)

krevedko — Mon, 27 Feb 2017 22:33:33 GMT

Основные размеры кузова ЗАЗ 965(А)

крышка трамблера

sab — Sun, 25 Aug 2013 15:32:20 GMT

купил зазик 965 1964 года, попробывал завести, не завелся, оказывается трещина на крышке трамблера, заехал в магазин на удивление имеется в продаже, цена 120руб. они идентичны с москвичевской. сегодня буду пробовать заводить.

Если отломился прокачной штуцер на переднем суппорте

krevedko — Fri, 10 Feb 2012 21:51:03 GMT

Если отломился прокачной штуцер на переднем суппорте

Есть такая болезнь: при попытке выкрутить из алюминиевого суппорта штуцер для прокачки тормозной системы, этот штуцер просто отламывается. Причем "под корень". И извлечь его порой не представляется возможным. Но иногда - только на первый взгляд.

Есть разные способы извлечения, но зубило или забитый в отверстие отточенный трех-четырехгранный напильник, как наиболее частые из используемых приемов, помочь могут далеко не всегда. Как может не помочь и приваривание к торцу отломанного штуцера гайки. В таком случае выручат сварка-полуавтомат, ножовка и лобзик (не смейтесь, именно лобзик), шлицевая отвертка, болгарка, полоска металла толщиной 2 мм, дрель, сверла диаметром 8,7 и 12 мм, пассатижи.

Для начала смеемся в лицо тем, кто в руководсте по эксплуатации и ремонту автомобиля " Таврия " написал, что снять суппорт можно только после демонтажа поворотного кулака. Это, мягко говоря, не соответствует действительности. "Вывешиваем" переднее колесо, снимаем его, и снимаем фланец со ступицы, открутив 6 болтов. Далее следует снять тормозные колодки и тормозной диск. После этого достаточно "стронуть" на суппорте тормозной шланг (ключ "на 16") и ключем "на 13" открутить гайки пальцев суппорта. Вдавливаем пальцы в поворотный кулак и легко снимаем с них суппорт. После этого откручиваем тормозной шланг (точнее, скручиваем с него суппорт), и можно работать дальше, не будучи стесненными объемом колесной арки и т.д. и т.п.

Процесс решения проблемы отломанного штуцера таков: штуцер вручен в наплыв на суппорте, причем длина резьбы на оставшейся части достаточно велика. По этой причине возможно несколько укоротить наплыв, длины оставшейся резьбовой части вполне достаточно для надежного "запирания" тормозной системы.

Аккуратно ножовкой спиливаем верхнюю часть наплыва на 3-4 мм. Так как рядом расположен наплыв, в который вкручивается тормозной шланг, то с этой стороны ножовкой не подлезть, тут и выручит обычный лобзик. Пропиливать "до упора", до резьбы штуцера даже не обязательно, достаточно вставить в глубокий распил отвертку, и часть металла суппорта отломится, причем как раз по резьбе. Процедура повторяется по периметру. В итоге получаем торчащий из суппорта обломок. Тут понадобятся полоска металла толщиной 2 мм и дрель. На конце полоски сверлим отверстие диаметром 8,7 мм, и зенкуем сверлом диаметром 12 мм (разделка кромок под сварку). Надеваем отверстием на обломок штуцера таким образом, чтобы оставить свободу движения как по часовой стрелке, так и против. По периметру отверстия привариваем полоску металла к обломку штуцера. Далее "враскачку", понемногу передвигая полоску металла переменно то по частовой стрелке, то против, страгиваем штуцер в резьбе. Использование кулачкового шпильковерта в этих целях не представляется целесообразным, так как не позволяет "раскачать" штуцер в резьбе.

После того, как обломок штуцера раскачали и стронули в резьбе, длина металлической полоски не позволит спокойно выкрутить штуцер. Посему болгаркой срезаем лишнее (не обрежьте только штуцер опять заподлицо), то есть укорачиваем металлическую полосу болгаркой, отрезав лишнее возле штуцера. Таким образом, остается шайба, наваренная на штуцер. Эту шайбу захватываем пассатижами и выкручиваем за нее штуцер. Далее - замена только штуцера (благо, найти новый или просто "живой" с любого "мертвого" тормозного цилиндра - не проблема), но не суппорта. А это, согласитесь, совсем другие деньги.

Источник: tavria.org.ua

Взаимозаменяемость свечей зажигания

krevedko — Thu, 09 Dec 2010 15:13:50 GMT

Форум: Электрооборудование
Автор темы: krevedko
Автор последнего сообщения: krevedko
Количество ответов: 0

ЗАЗ Клуб

Некоторые отличительные признаки экспортной модели ЗАЗ 965

История ЗАЗ 965

Топливный насос и фильтр

Основные размеры кузова ЗАЗ 965(А)

крышка трамблера

Если отломился прокачной штуцер на переднем суппорте

Взаимозаменяемость свечей зажигания