ЗАЗ Клуб

Тюнинг задних фонарей

krevedko — Fri, 03 Mar 2017 16:54:03 GMT

Видео
Оригинал

Настройка трамплера

krevedko — Fri, 03 Mar 2017 00:44:56 GMT

Центробежный автомат опережения зажигания.
A - начальный угол. Изменяется вращением корпуса трамблера.
X - обороты начала работы центробежного автомата. Изменяются натяжением слабой пружинки (с круглыми ушками).
Y - обороты начала работы жесткой пружинки (с овальным ушком). Изменяются подгибанием крепления жесткой пружинки на овальном ушке. Как только ушко коснется крепления, пружинка вступает в работу, уменьшая прирост угла опережения по оборотам.
B - соответственно угол начала работы второй пружинки.
С - предельный угол опережения зажигания.
Z - обороты предельного угла.

Основная задача - обеспечить наибольший угол, обходя зону детонации.
Поэтому, форма кривой зависит от детонационной стойкости топлива, формы камеры сгорания, степени сжатия, температуры, т.е. в конечном счете - от условий возникновения детонации. Если детонационная стойкость высокая, форма кривой приближается к лежащей на боку квадратичной параболе.

Практическая регулировка.
А - угол в режиме пуска. Подбираем, отпустив гайки и вращая трамблер.
Если надо увеличить угол на холостом ходу по сравнению с углом пуска - ослабляем первую пружинку.
Если попадаем в детонацию на примерно 2-2,5 тыс. - поджимаем первую пружинку, если 3-3,5 тыс. - поджимаем вторую.
Если необходимо увеличить предельный угол, не меняя начального, - распиливаем пазы, чтобы грузики расходились больше.
Источник

Устанавливаем тахометр на Таврию

krevedko — Thu, 15 Mar 2012 13:35:13 GMT

Как установить тахометр на Таврию (ЗАЗ-1102) с карбюраторным двигателем, что бы не тянуть провода через всю машину к катушке? Итак, имеем электронный тахометр китайского производства, например такие:

Для подключения из него выведены три провода. Обычно черный, красный и еще один отличный от этих цветов. Красный понятно это плюс (зажигание), черный - масса, третий - катушка зажигания (импульсы от коммутатора).

На старых Тавриях до 1998 г.в. стояли блоки ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода). Установлены они не далеко от замка закрытия капота и выглядят примерно так:

Для подключения тахометра на таких автомобилях делаем следующее: удлинняем провода от тахометра и одеваем на них термоусадочную трубку или обматываем изолентой, пропускаем в моторный отсек (лучше через резиновую втулку где проходит трос спидометра). Подводим наш жгутик к ЭПХХ. Подключаем по такой схеме:

После 1998 г. стали выпускать Таврии с коммутаторами в которых уже встроен блок ЭПХХ. На таких автомобилях следует тянуть наш жгутик к коммутатору или катушке, аккуратно прокладывая по моторному отсеку и закрепляя его что бы не перетерся и не приплавился ни к чему. Подключаем тахометр по такой схеме:

Источник

Панель приборов на свето-диодных лампочках

krevedko — Sat, 25 Feb 2012 10:58:39 GMT

Оригинал

Установка электрического бензонасоса вместо механического.

krevedko — Fri, 10 Feb 2012 20:52:44 GMT

Вот тут решил собрать в одном месте список советов, которые вам помогут сделать данную переделку.

Что нужно делать
Приобрести новый бак, старый не подойдет, пустиой «насос» будет подвывать при резких поворотах ;
Закупить насос, фильтр ТОТ, желательно железный инжекторный, его леше крепить, так как он длинней;
делаешь крепление насоса, фильтра и защиту оных гдето чтобы уровень бака был выше, чем уровень трубки входящей в насос;
Подключаешь насос после зажигания, провода кидаешь (в гофре) по салону, крепишь, спускаешь, например около бампера, под дном провода я бы запустил в резиновой армированной трубе, понятно с креплением оной;
На место старого насоса заглушку ставишь;
Если все делать по уму, то нужно ставить уловитель пузырьков воздуха как сделано, например на старых «Опелях». Как именно, описанно в руководстве пирбурга, которое прицеплено ниже.

Моменты – если насос нормальный, то цена у мнего – мама не горюй, и вообще общая сумма нормально сделанной переделки – зашибись. Поэтому жаба подсказует что может таки проще разобраться с МБН?

Детали

Теперь пару слов про детали. Тут описана установка электрического топливного насоса Pierburg вместо механического. Хорошая, хоть и дорогая переделка. Также вы можете прочитать и про модели «Пирбургов», которые имеют нужное давление и вольтаж. Напомню, в Тавро-Солексе, необходимо давление перед карбюратором – 0,25Мпа, вольтаж 12 Вольт.

Как все удешевить?

Конечно можно сделать все намного проще – поставить насос с печки «Запорожьця», тогда все выйдет намного дешевле и проще. Но он имеет пару недостатков. Во-первых надо его ставить подальше от двигателя, а то летом будет «зависать». Во-вторых он, при работе, «цикает», то есть издает периодический щелкающий звук.
Источник

Список точек подключения массы в Таврии

krevedko — Fri, 03 Feb 2012 09:40:51 GMT

Список точек подключения массы в «Таврии»:
1)АКБ корпус шпилька левой фары
2)АКБ коробка
3)шпилька левой фары
4)шпилька правой фары 2шт
5)болт крепления печки который ближе к водителю
6)рядом с блоком реле(там где реле поворотов)
7)левая задняя фара
8)правая задняя фара