Младшего брата «горбатого» в народе прозвали «ушастым». Создатель
этого автомобиля - автомобильный конструктор Мати Лейватегия, возглавляющий
автоклуб в поселке Хюру под Таллинном. Машины, вышедшие из гаража Лейватегия, -
уникальные создания, так называемые «custom» автомобили, собранные из нескольких
оригиналов, причем сочетание кузов, мотор, подвеска бывает весьма причудливым, а
возраст «доноров» отличается на десятилетия.
Как признается Мати Лейватегия, желание построить оригинальный
автомобиль возникло давно, и эта самоделка стала одним из первых его творений.
Может быть, поэтому этот автомобиль, созданный в середине 90-х, Мати ценит
больше других. На построенный в 1997 году автомобиль было затрачено 900
человеко-часов. Не так-то легко было найти в те годы нужные детали. В ту пору
еще только нарождался нормальный рынок запчастей, и автомобильные свалки не
отличались выбором. Все это порождало высокие цены на любую «железку».
Кузов автомобиля почти полностью состоит из родных деталей. Только
лобовое стекло более покатое - от «Фольксвагена», плюс самодельная дуга
безопасности за передними сиденьями. Если заглянуть под крышку заднего люка, то
мотора на привычном месте не обнаружишь. Невольно вспоминаются многочисленные
анекдоты на тему... А дело в том, что в отличие от традиционного «Запорожца»
двигатель размещен на привычном месте - спереди, под капотом автомобиля.
Маленький двигатель от «Фольксвагена Поло» способен разогнать автомобиль до 120
км/ч. А в багажнике размещена мощная стереосистема, способная заглушить шум и
свист ветра.
На шоссе этот кабриолет показывает хорошую устойчивость и
управляемость. Аскетичное оснащение автомобиля напоминает о непростой фамильной
принадлежности. Руль и тормоза без усиления и требуют известной привычки. В
угоду дизайну автоконструктор не решился прорубить спереди окно под
фальрадиаторную решетку. Для дополнительного охлаждения силового агрегата на
переднюю панель выведена кнопка включения вентилятора. Езда в кабриолете требует
иного климата. В холодный июньский день катание по трассе напомнило гонки на
мотоцикле. Чтобы носиться «без окон и дверей», хорошо бы разжиться кожанкой
байкера. Переделка автомобиля стоила немалых денег (около 70 тысяч крон), но
покупателя на этот уникальный «Запорожец» пока не нашлось. Понятно, что
кабриолеты в наших краях не пользуются повышенным спросом. Скорее, найдутся
ценители на берегах Днепра, родине этого уникального, единственного в мире
«Запорожца».
Технические характеристики: передний привод, мотор 1,0 л,
коробка передач 4-ступенчатся механическая, максимальная скорость 120 км/ч.,
разгон 0-100 км/ч. 13 сек. Мощность 40 л.с., крутящий момент 74 Н.м. при 2700
об./мин.
Сергей КОЛИКОВ
| 
